Mamut markasının Travel model bisiklet römorkunun detaylarına birlikte
bakalım. Öncelikle ürünü, tanınmış bir satış platformu aracılığıyla ve sıfır
olarak aldığımı belirtmek isterim.
Park durumunda bisikleti
yana devrilmeye zorlamayan bu model, büyük hacimli eşyaları taşıma imkanı
vermesiyle diğer modellerden ayrılıyor.
Modelin teknik özelliklerine
üretici firmanın web sayfasından
ulaşabilirsiniz.
Vida çıkıntıları ve en dar noktayı göz önüne alırsak yük taşıma alanı
42x78 cm. ölçüde. Aldığımda, yük alanı yüzeyindeki logoda ciddi çizikler
olduğundan logoyu maket bıçağı kenarıyla çok zorlanmadan ve tümüyle
kazıdım. Nasıl derler; “iş olacağına varır”
4,5 mm. kalınlığındaki alü. kompozit (sandviç) taban levhası ile 16 mm.
çaplı boru iskeleti ve boyası kaliteli görünüyor. Boru iskeletin tek
istisnası olup resimde işaretlediğim ve teker göbek millerinin girdiği
parçaların masif olması da güven verici.
16x1,75 inç, Meghna marka ve ince dişli (MR1643-3 model) dış
lastiklere max. 35 psi. hava öneriliyor. Satın aldığımda dış lastiğin
biri ters yönde takılmıştı ! Dış lastikleri söküp takmak zahmetli ve
çift levye kullanmak gerekiyor.
Tek katlı jant çemberleri, Vts (Vartanlı Bisiklet) firmasının
vb.br-6929-7872 modeli. (genişlik 27 mm. , yükseklik 14,11 mm.).
Araştırırken zamanla küflendiği bilgisini okumuştum; uzun vadede aynı
kanaatteyim.
20 delikli teker göbekleri ise Shunfeng marka. Bilyalı olan teker göbekleri aldığımda rahat dönmüyordu ! Söküp yağladım ve “gereği kadar sıkıp” tekrar monte ettim. Dönüşü, “fiyatına göre iyi” denebilecek seviyeye ulaştı.
Trafiğin sağdan aktığını göz önüne alarak -elzem olan- bayrak direğini
sağdan sola ve olası sürtme riskine karşı ise iç tarafa monte ettim. Direk,
yuvasına setskur vida ve alyan anahtar ile sabitleniyor.
“Kalite detaylarda saklıdır” mottosuyla değerlendirirsek işçilik puanım
2/5. Resimde görüldüğü üzere, bağlantı deliği uygunsuz açılıp
sonradan genişletilmiş. Teker dış kısmındaki boruların ana
iskelete bağlantıları montajda kasıyor ! Ayrıca ürünü aldığımda iskeleti taban levhasına bağlayan cıvatalardan biri eksikti !
Çeki çubuğunun platform altına montajında yaşadığım soruna çözümüm.
Beğendiğim noktalardan bir diğeri ise römorku çekerken ve dönüşlerde bisiklete gelebilecek ani gerilim değişimlerini azaltması için yay kullanılması ve bağlantının kayışla –kısmen de olsa-
emniyet altına alınması. Yay, şimdilik sessiz çalışıyor.
Lastik patlaması durumunda tekeri sökmek epey zahmetli olacaktır. Quick
release olmadığı gibi somunlarla birlikte resimde işaretlediğim teker bağlantı borularının da ana iskeletten sökülmesi gerekiyor.
Standart olarak gelen 1 adet ve 5 mm. kalınlığındaki "yetersiz" bagaj
gergi lastiği yerine resimdeki gibi bir anahtar vermelerini
yeğlerdim.
Belirtmek istediğim diğer hususlar ise,
👉Çeki borusunun solda olması sebebiyle sağa keskin dönüşler
konusunda endişelerimin yersiz olduğunu deneyimledim.
👉Yere yakın olması sebebiyle yüksek kasislerden geçerken arka alt
kısmı yere sürtebiliyor.
👉Yeni aldığımda, römork tekerinin birinin iç lastiği yaklaşık bir hafta
sonunda bariz iniyordu. Epey uğraşmama rağmen delik bulamadım ve
sorunun üretim hatası olarak siboptan kaynaklandığı kanaatine
vardım. Garanti (iletişim, kargo vs.) ile uğraşmaya değmez deyip
yeni iç lastik satın aldım.
Özetlemek gerekirse;
+Yerli marka
+Jant seti hariç olmak üzere tasarım ve malzeme kalitesi iyi
+Yedek parça imkanı şimdilik iyi
-Jant seti kalitesiz
-Lastik patlaması durumunda tekeri sökmek epey zahmetli.
